丙烷是岛上生活的燃料

By Megan Gosch

你在Lummi岛上找不到加油站或红绿灯. There’s no supermarket, 到汽车修理店或医院取处方需要两个小时的往返路程.

就像太平洋西北部的许多农村社区一样, 获取日常必需品需要额外的时间和深思熟虑的计划, 但在岛上生活又增加了另一层复杂性. Whatcom Chief, 一艘20辆车的小渡轮, 是否有一条生命线将岛民与大陆的服务和澳门皇冠赌场平台联系起来, including propane.

“没必要跑出去拿之前忘记的东西. 没有什么是偶然来到这里的, 我们不认为便利是理所当然的,” says John Granger, longtime Lummi Islander, CHS丙烷的客户和岛上的助理消防队长. “我们很感谢与CHS这样的供应商合作，他们为我们提供了必需品——丙烷在这里是必不可少的.”

哪里的岛民曾经使用取暖油, 煤油和木材为家庭供暖, 电力设备和燃料发电机, they now rely on propane. CHS西北团队每周登上渡轮，运送维持岛上居民生活的汽油, fire house, 图书馆和杂货店嗡嗡作响.

“运送到岛上面临着一些独特的挑战, 但我们尽一切努力确保我们的客户有他们需要的供应,” says Doug Palmer, 总部设在林登的CHS西北皇冠hga010安卓二维码运营主管, Wash. “我们从来不想让任何人陷入困境.”

克服丙烷输送瓶颈

卢米岛距离华盛顿海岸仅一英里, 但是，向该岛运送丙烷面临着独特的后勤障碍.

而Whatcom Chief每天为住家乘客提供数十次出行, vehicles carrying propane, 燃料和其他敏感材料每周只能过境两次.

丙烷和燃料在周二和周四交付, 只有一次指定的回大陆之旅, 供应商必须准备好分享这段旅程.\

“你必须考虑重量和尺寸, 而且渡轮一次只能装下六个短尾,” says Palmer. “我们不能带来无限的供应，所以我们必须接受我们的限制，并采取战略. 我们能做的最好的事情就是提前计划. 每次送货都有一个可靠的计划.”

在Lummi岛的渡轮上面临严格的空间和重量限制, CHS西北依靠自动填充数据来计划交付围绕客户的需求.

CHS自动填充程序简化丙烷输送

岛民被鼓励参加CHS自动填充计划, 哪个监控客户油箱中剩余的丙烷量并跟踪使用情况.

“我们的目标是让岛上的电话客户尽可能少，因为如果他们等太久才打电话给我们, 渡轮可能要两到五天才能让我们回来,” says Sofie Brown, CHS西北皇冠hga010安卓二维码销售协调员. “With Auto Fill, 我们可以密切关注他们的丙烷水平，这样他们就不需要惊慌失措，也不需要疯狂地打电话说快要用完了.”

CHS西北团队使用项目数据来预测每个客户需要多少丙烷以及何时需要. Each morning, 布朗确认客户油箱液位, 与历史使用数据进行交叉引用，并为团队的下一次岛屿之旅构建交付计划.

而住宅客户油箱通常保持在40%或45%的填充率, CHS西北团队的目标是保持社区澳门皇冠赌场平台，如岛上的消防站以更高的速度填充，以确保在紧急情况发生时不会出现供应问题.

“配备自动灌装监控系统, our 1,消防站的1000加仑水箱总是满的，尤其是在冬天,” says Granger. “知道我们得到了照顾，可以专注于保护居民的安全，这让人松了一口气.”

布朗和她的团队还确保客户在干船坞季节都能得到保障. 每年，渡轮服务都会暂停几个星期，以完成关键的维护和维修. 关闭通常发生在夏末，此时家庭供暖需求最低, 但布朗和她的团队提前做好了工作，以确保客户有足够的汽油来度过服务中断.

“这就是我们的历史数据发挥作用的地方，”布朗说. “我们不能一次提供额外的加仑, 但我们可以回顾我们的记录，了解客户可能需要多少，并在服务下线之前逐步将其提高到这个水平.”

在岛上的狭窄地带航行, 蜿蜒的道路给克里斯·阿诺德和其他时间已经很紧张的司机带来了额外的挑战.

Prepared to pivot

Choppy waters, branches and brush, 狭窄的砾石路和被洪水淹没的小路都是CHS西北丙烷送货司机克里斯·阿诺德一天的工作, 一旦他穿过海湾到达Lummi岛，他必须准备好安全通过任何运送场景.

涨潮和汹涌的风暴会导致渡轮颠簸, 倒下的树枝和无法通行的道路, 而冬季风暴造成了危险的驾驶条件, 因为耕地和盐田是岛上偶尔的服务.

“天气不好的时候送货会很忙, 但更大的问题是，你需要进入狭窄的车道才能到达丙烷储罐,” says Arnold, 是谁从近20年的经验中，驾驭了点缀在岛上的许多狭窄小路.

“在狭窄的小路上倒车和在急角上行驶需要技巧. 树木和灌木会造成路障，损坏我们的卡车.在某些情况下，阿诺德会采取行动清除构成直接威胁的分支.

CHS西北团队对员工和客户采用安全第一的方法. 对新客户进行设备、安全操作和配送物流方面的培训. 该小组还与岛上的消防部门合作，确保应急人员在发生与丙烷有关的紧急情况时得到良好的培训, 安全问题最终决定了交付能否以及何时完成.

当他遇到潜在的风险, 阿诺德指出，他在送货前会仔细评估每种情况，如果担心安全问题，他会毫不犹豫地跳过路线上的一个站点. “If you pass someone up, 下次你能送货的时候他们可能就没丙烷了. 等得太久可能会赶不上车.”

阿诺德的送货路线是为了确保他能穿越9平方英里的岛屿，并及时返回，赶上唯一的回程渡轮.

“一旦你在岛上，时间就在滴答作响，”阿诺德说. “如果你在路上被困住了，你真的会错过机会. 被困在岛上的短尾可能会对未来的交付产生多米诺骨牌效应, 所以保持运动和保持正轨是至关重要的.”

帕尔默说:“我们的目标是确保岛上的顾客有他们需要的燃料。. “我们将应对这些挑战，从他们可以信任的合作伙伴那里为他们提供可靠的供应. 这就是我们在这里要做的.”

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